В металлоломе предложили копейки
Пункт приёма платит 5 000–15 000 ₽ за тонну. Живые агрегаты стоят в десятки раз дороже – оцениваем по рынку запчастей.
Оценить агрегаты →Оцениваем двигатель, коробку, кузовные элементы и электронику по рынку б/у запчастей – а не по весу металлолома. В 2–5 раз дороже пункта приёма металла.
Заявка не обязывает продавать автомобиль. Если предложенная сумма не устроит – вы никуда не двигаетесь.
Разбор целиком – это не «сдать в металлолом», а продать по цене живых узлов. Выберите свою ситуацию – под каждую есть понятный порядок действий.
Пункт приёма платит 5 000–15 000 ₽ за тонну. Живые агрегаты стоят в десятки раз дороже – оцениваем по рынку запчастей.
Оценить агрегаты →Разбор требует бокса, инструмента и десятков покупателей с торгом. Мы забираем авто целиком одним рейсом и платим сразу.
Сдать целиком →Типичный кейс для разбора: высокий спрос на силовой агрегат и навесное при «мёртвой» геометрии кузова.
Оценить агрегаты →После затопления страдает проводка и блоки управления. Ценятся кузовные элементы, силовой агрегат, КПП, колёса.
Оценить уцелевшее →Когда пороги и лонжероны в плохом состоянии, восстановление нецелесообразно. На разборе остаются мотор, салон, двери, оптика.
Оценить агрегаты →Один выезд и пакетная оценка – экономите время. Удобно автосервисам и частникам после скупки нескольких лотов.
Обсудить пакет →От первого фото до получения денег – обычно один визит. Если сумма не устроит, продавать авто не обязательно.
Пришлите 5–6 фото в Telegram или WhatsApp: 4 вида кругом, салон, подкапотное пространство, приборная панель. Чем полнее пакет, тем точнее цена.
Сверяем марку, кузов, мотор и коробку с рынком б/у запчастей. Фиксируем цену по фото до выезда, если описание совпало с фактом.
Согласуем время и при необходимости эвакуатор. Двор, гараж, дача, штрафстоянка – по СПб и ЛО. Уточняем доступ для погрузки.
Договор купли-продажи, акт передачи. Оплата сразу: наличные, перевод на карту или расчётный счёт. Помогаем со снятием с учёта.
Двигатель и КПП – два самых дорогих агрегата. На них приходится основная часть стоимости разбора. Живой мотор после удара в заднюю часть кузова стоит дороже остального вместе взятого.
Кузовные элементы – двери, капот, крылья, бамперы. Без коррозии и вмятин ценятся заметно выше.
Оптика и электроника – фары, задние фонари, блоки управления, аудиосистема. Для современных авто это существенная часть оценки.
Салон и колёса – сиденья, приборная панель, диски с резиной. Комплектность напрямую влияет на итог.
Спрос на марку – Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen имеют высокий оборот на вторичке, редкие модели – ниже спрос.
Металлолом платит за тонну железа – 5 000–15 000 ₽. Мы платим за узлы, которые ещё работают и нужны другим автовладельцам. Разница колоссальная.
Ориентиры по популярным моделям: Volkswagen Polo 2015–2018 после ДТП – 150–350 тыс. ₽. Toyota Camry 2010–2015 – 200–450 тыс. ₽. BMW 3-й серии – 250–600 тыс. ₽ при живом моторе и АКПП.
Две одинаковые модели одного года могут отличаться по цене вдвое – зависит от состояния агрегатов и комплектности.
Каждый автомобиль оценивается индивидуально после проверки агрегатов. Ниже – типовые примеры из базы за 2026 год.

Пробег 14 500 км. Повреждения кузова не затронули агрегаты – ДВС, АКПП, салон в идеальном состоянии.

Пробег 56 000 км. Кузов тотал, но двигатель и коробка рабочие. Оценили по агрегатам, а не по весу.

Пробег 55 000 км. Коробка требовала замены, но двигатель и кузов в отличном состоянии. Высокий спрос на запчасти.
Большинство автомобилей мы принимаем. Но есть несколько случаев, когда сделка невозможна или бессмысленна – об этом стоит знать заранее, чтобы не тратить время.
Если ваш автомобиль попадает под одну из этих категорий – мы скажем об этом честно на звонке, до выезда. Если ни одна из них – переходим к оценке.
Стандартный комплект – как при обычной продаже. Если чего-то нет – сообщите заранее: объясним, что можно сделать и возможна ли сделка.
Если ПТС утерян, учёт аннулирован или есть запрет на регистрацию – сделка всё равно возможна. Порядок оформления отработан. Продажа по генеральной доверенности допустима, если в ней прописано право распоряжаться автомобилем.
Диапазон широкий, потому что цена зависит от состояния агрегатов, а не от года выпуска. Ориентиры: Volkswagen Polo 2015–2018 после ДТП – 150–350 тыс. ₽, Toyota Camry 2010–2015 – 200–450 тыс. ₽, BMW 3-й серии – 250–600 тыс. ₽ при живых моторе и АКПП. Точную сумму называем по фото в день обращения.
Металлолом платит за вес – 5 000–15 000 ₽ за тонну. Мы платим за узлы, которые ещё работают: двигатель, коробку, оптику, кузовные элементы. При живом моторе разница в 10–30 раз. Мы сами разбираем авто на собственной площадке, поэтому между нами и конечным покупателем запчастей нет посредников с наценкой.
Нет, ни в коем случае. Мы берём авто в том виде, в каком оно есть – целиком или частично разобранным. Самостоятельный разбор требует бокса, инструмента, площадки для хранения и десятков покупателей с торгом. Мы забираем всё одним рейсом и платим сразу – вы не теряете месяцы на продажу деталей по одной.
Именно такие авто мы берём чаще всего. Не заводится, стоит годами, аккумулятор сдох, ржавчина – не важно. Мы оцениваем по живым дорогим деталям (двигатель, коробка, фары, двери, салон, подвеска) и платим сразу после осмотра. Эвакуатор и подъём – за наш счёт в рамках согласованной сделки.
Да, если есть основания считать вас продавцом и VIN не даёт стоп-факторов. Без ПТС цена обычно ниже, но сделка возможна. Оформляем по договору и акту, проверяем историю по базам ГИБДД и нотариальной палаты.
Да, запрет не мешает выкупу на запчасти. Мы не переоформляем авто на себя – просто покупаем как металл + запчасти. Если запрет можно снять и это выгодно для вас – обсудим схему.
По частям – это месяцы объявлений, встреч, торга, риска мошенников, оплаты доставки. Многие детали лежат годами. Мы платим за всё сразу, забираем одним рейсом, снимаем с вас все хлопоты. В итоге вы получаете деньги быстрее и часто больше, чем если бы продавали по одной детали.
Оценка по фото – в день обращения, обычно 30 минут. Осмотр, документы и расчёт укладываются в один визит. Вся процедура обычно занимает от 30 минут до 2 часов.
Да, для пакетных сделок (2+ авто) часто даём более выгодные условия: один выезд, пакетная оценка, согласованная логистика. Удобно автосервисам и частникам после скупки нескольких лотов. Пришлите список авто с марками, VIN и кратким состоянием – подготовим вилку до выезда.
Утилизация даёт справку и символическую сумму. Разбор даёт цену агрегатов, которые ещё живы. Если двигатель и коробка в рабочем состоянии – разница между двумя вариантами измеряется десятками и сотнями тысяч рублей.
Это покупка автомобиля целиком под разбор: цена складывается из спроса на двигатель, КПП, кузовные элементы, оптику и электронику, а не из тарифа приёма металла. Металлолом платит 5 000–15 000 ₽ за тонну железа – независимо от того, живой ли мотор. Разбор выгоден, когда живые узлы и комплектность перекрывают лом в 2–5 раз.
Разбор целиком имеет смысл в четырёх ситуациях: ремонт дороже остаточной стоимости, страховая признала тотал, автомобиль потерял ликвидность на вторичке или продажа по частям невозможна физически. Если ваш случай попадает хотя бы под одну категорию – разбор обычно быстрее и выгоднее самостоятельной продажи.
База – спрос на узлы вашей модели и их фактическое состояние. Смотрим марку, поколение кузова, мотор и коробку. Двигатель и АКПП – два самых дорогих агрегата, на них приходится основная часть стоимости разбора. Ходовые марки (Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen) имеют высокий оборот на вторичке, редкие – ниже спрос.
Повышает: целый двигатель, АКПП, пробег до 150 000 км, ходовая марка, комплектность (оптика, салон, колёса). Снижает: удар в моторный отсек, последствия пожара, пробег свыше 250 000 км, разукомплектованность, долгая стоянка с коррозией. Каждый узел имеет свою цену – отсюда и разница между двумя одинаковыми моделями одного года.
9 из 10 сайтов по выкупу битых авто – перекупы. Они не разбирают автомобили, а перепродают их разборкам, оставляя себе разницу. Владелец получает около 80% реальной цены, остальное уходит на маржу цепочки. Мы разбираем автомобили сами, поэтому между продавцом и конечным покупателем запчастей нет промежуточного звена.
Оформляем куплю-продажу по договору, помогаем со снятием с учёта в ГИБДД. Если ПТС утерян, учёт аннулирован или есть запрет – работаем с этими случаями по отработанной схеме. Главное, чтобы автомобиль не был в розыске и продавец мог подтвердить право собственности.
5–6 фото (кругом, салон, мотор) в Telegram или WhatsApp – этого достаточно для оценки. Эвакуатор, вывоз и снятие с учёта – за наш счёт.
Оставьте имя и телефон. Специалист уточнит детали и рассчитает возможную стоимость.
Перенаправляем вас на страницу подтверждения.
Разрешите аналитику: она показывает, какие страницы и услуги полезны посетителям. Яндекс Метрика включится только после вашего согласия. Подробнее .
